Wallstraße: Fahrradstraße

  • Fahrradstraße Wallstraße während der Bauphase

    Blick in die Fahrradstraße Wallstraße aus der Inselstraße (während der Bauphase)

  • Fahrradstraße Wallstraße während der Bauphase

    Blick in die Fahrradstraße mit neuem Gehweg am Märkischen Ufer (während der Bauphase)

  • Fahrradstraße Wallstraße während der Bauphase

    Blick auf den Modalfilter in der Fahrradstraße Wallstraße (während der Bauphase)

In der Wallstraße, in den Abschnitten zwischen Spittelmarkt und neue Roßstraße sowie zwischen Inselstraße und Brückenstraße, entsteht eine Fahrradstraße. Auf rund 800 Metern hat der Fahrradverkehr Vorrang. Die neue Fahrradstraße Wallstraße schließt über die Leipziger Straße hinweg an die neuen Fahrradstraßen Niederwallstraße und Oberwallstraße an.

Der bisherigen Straßenraum wird neu markiert und beschildert. Für den Fußverkehr wurde dabei neue ein neuer Gehweg am Märkischen Ufer geschaffen. Die geänderte Aufteilung, eine neue Vorfahrtsregelung, angepasste Kreuzungen sowie ein Modalfilter verbessern die Verkehrssicherheit für den Fuß- und Radverkehr. An den Kreuzungen wurden neue Abstellanlagen für rund 120 Fahrräder, Lastenräder und punktuell Krafträder sowie zwei neue Flächen für E-Scooter eingerichtet.

Kfz dürfen die Wallstraßen nur noch befahren, wenn sie ein Anliegen haben. Der Kfz-Durchgangsverkehr muss die Hauptstraßen nutzen. Am Märkischen Museum verhindern zudem Poller den bisher starken Schleichverkehr durch die Wallstraße. Einsatzkräfte von Polizei und Feuerwehr sowie die BSR können die Poller im Bedarfsfall herausnehmen.

Häufig gestellte Fragen und Antworten

  • Warum wird genau in der Wallstraße eine Fahrradstraße eingerichtet?

    Die Wallstraße ist Teil des Radnetzes, welches bis 2030 umgesetzt werden soll. In Nebenstraßen, wie der Wallstraße, wird das Radnetz typischerweise als Fahrradstraße umgesetzt. Mit dieser gehen auch Maßnahmen zur Reduktion des nicht notwendigen Kfz-Verkehrs, besonders des Kfz-Durchgangsverkehrs, einher.

  • Was bedeutet die Fahrradstraße für den Kfz-Verkehr?

    Auch mit der Fahrradstraße bleibt jedes Grundstück und jedes Haus mit dem Kfz erreichbar. Der Kfz-Verkehr darf als Anlieger in die Wallstraße einfahren, sie jedoch nicht durch diese hindurchfahren. Zwischen Inselstraße und Brückenstraße ist die Druchfahrt nicht mehr möglich.

  • Fallen im Rahmen der Fahrradstraße Parkplätze weg?

    Mit der Fahrradstraße reduzieren sich die verfügbaren Parkplätze im öffentlichen Straßenland. Dazu gehören sowohl die ehemaligen Querparker in der Straße Märkisches Ufer, die aus Sicherheitsgründen in Längsparker umgewandelt wurden, als auch die ehemaligen Parkplätze in dem Bereich, der nun für ausschließlich Radverkehr zugelassen ist. Insgesamt entfallen Parkplätze für circa 67 Pkw. Im gleichen Zuge entstehen 104 Stellplätze für Fahrräder, 20 Stellplätze für Lastenräder und Motorräder sowie 2 Parkflächen für E-Scooter und Sharing-Räder.

  • Wie wurden die Anwohnenden bezüglich der Umwidmung der Wallstraße in eine Fahrradstraße beteiligt bzw. informiert?

    Die Fahrradstraße Wallstraße dient den gesamtstädtischen Zielen und ist Teil des Radverkehrsnetzes, welches seit 2021 als Teil des Radverkehrsplans verbindlich festgelegt ist. Die Wallstraßen als Fahrradstraßen wurden seit Anfang 2022 öffentlich, vorrangig im öffentlich tagenden Mobilitätsrat (https://t1p.de/mobrat-mitte) mit vielen Multiplikatoren (Parteien, Verbände und weitere zivilgesellschaftlich Handelnde) kommuniziert:

    • Mobilitätsrat am 01.03.2022: Priorisierung der Radverkehrsmaßnahmen 2022 – 2024
    • Mobilitätsrat am 14.03.2023: Sachstandsbericht
    • Mobilitätsrat am 30.05.2023: Sachstandsbericht
    • Mobilitätsrat am 29.08.2023: Sachstandsbericht
    • Mobilitätsrat am 17.10.2023: Radtour
    • Mobilitätsrat am 28.11.2023: Sachstandsbericht
    • Mobilitätsrat am 23.01.2024: Jahresbericht

    Weiterhin wurden Interessierte und Anwohnende auf folgenden Kanälen informiert:

    • Pressemitteilung am 18.09.2023
    • Social Media Beiträge: 18.09.2023

    Die Hauswurfsendungen für jeden Haushalt sowie sichtbare Schilder vor Ort wurden, entgegen der Beauftragung im Rahmen der Maßnahme, nicht ausgeführt.

Downloads: Verkehrszeichenplan der Fahrradstraße

  • Verkehrszeichenpläne Wallstraße

    Hinweis: Verkehrszeichenpläne entsprechen dem darauf angegebenen Stand der Anordnung. Die Pläne werden ggf. im Laufe der Planung oder Umsetzung der Maßnahme angepasst.

    PDF-Dokument (4.1 MB)

Abschnitt 1/10 - Wallstraße - Spittelmarkt

Abschnitt 2/10 - Wallstraße - Neue Grünstraße

Abschnitt 3/10 - Wallstraße - Neue Grünstraße

Abschnitt 4/10 - Wallstraße

Abschnitt 5/10 - Wallstraße - Neue Roßstraße

Abschnitt 6/10 - Wallstraße - Inselstraße

Abschnitt 7/10 - Wallstraße

Abschnitt 8/10 - Wallstraße - Am Köllnischen Park

Abschnitt 9/10 - Wallstraße - Märkisches Ufer

Abschnitt 10/10 - Märkisches Ufer - Brückenstraße

  • Projektbeschreibung

    In der Wallstraße, im Abschnitt zwischen Spittelmarkt und Brückenstraße, soll eine Fahrradstraße eingerichtet werden.
    Die Maßnahme umfasst vorrangig Markierungs- und Beschilderungsarbeiten zur Einrichtung einer Fahrradstraße im Bestand.
    Weiterhin wird zur Verbesserung der Verkehrssicherheit für Zufußgehende die Querung in den Knotenpunktbereichen verbessert. Hier werden Fußgängeraufstellflächen vorgesehen und die Sichtfelder durch abgepollerte Sperrflächen freigehalten.
    Im Umfeld der Knotenpunkte sind Abstellanlagen für Fahrräder, Lastenräder und punktuell Krafträder vorgesehen.

  • Gebiet

    Berlin Mitte
    Wallstraße zwischen Spittelmarkt und Brückenstraße inkl. Märkisches Ufer

  • Projektzeitraum

    2023

  • Bearbeitungsstand

    Planung

  • Art der Finanzierung

    Die Projektfinanzierung erfolgt durch Fördermittel des Bundes (Sonderprogramm Stand und Land) und durch das Land Berlin.

  • Prozess