Beusselstraße

Ihre Fragen - unsere Antworten

• Warum entsteht auf der Beusselstraße ein Radfahrstreifen?

  Mit Einrichtung von ausreichend breiten und geschützten Radfahrstreifen in der Beusselstraße wird das Berliner Mobilitätsgesetz umgesetzt. Als Nord-Süd Achse in Moabit besitzt die Beusselstraße eine zentrale Bedeutung sowohl für den Kfz- als auch für den Radverkehr. Die Beusselstraße besitzt im Bestand jedoch keine Infrastruktur, die von Radfahrenden adäquat genutzt werden kann. Radfahrende fahren bisher auf der Fahrbahn zwischen Pkw, Lkw und Bussen, was vor allem für schutzbedürftige Personen (z. B. Kinder und ältere Personen) ein erhebliches Risiko darstellt. Die Beusselstraße ist Bestandteil des Berliner Radverkehrsnetzes, welches bis zum Jahr 2030 umgesetzt werden soll. Weiterhin sollen dem Berliner Mobilitätsgesetz folgend an allen Hauptverkehrsstraßen für Radfahrende eigene Radwege oder Radfahrstreifen vorgesehen werden, die vom Kfz-Verkehr getrennt sind und einen ausreichenden Abstand zu parkenden Fahrzeugen besitzen.

• Entfällt der Bussonderfahrstreifen?

  Der bestehende Bussonderstreifen, der ab der Kreuzung Wiclefstraße nach Norden führt, wird erhalten und von Bussen und Radfahrenden genutzt werden bleiben. Darüber hinaus darf der Bussonderstreifen wie bereits im Bestand zu bestimmten Zeiten zum Be- und Entladen und zum Ein- und Aussteigen genutzt werden.

• Warum wird der Asphalt erneuert?

  Der Radfahrstreifen wird sich am Rand der Fahrbahn, wo aktuell Fahrzeuge geparkt werden, befinden. Im Laufe der Jahre haben parkende Fahrzeuge Reifenabdrücke im Asphalt hinterlassen, die für ein komfortables Radfahren beseitigt werden müssen. Die Asphaltdecke wird daher auf der Breite des neuen Radfahrstreifens abgefräst und neu aufgetragen.

• An den Kreuzungen fallen Fahrstreifen zum Rechtsabbiegen weg. Kommt es in der Beusselstraße jetzt zu Staus?

  Für den Radfahrstreifen entfallen an einigen Kreuzungen Fahrstreifen zum Rechtsabbiegen. Im Zuge der Planungen wurde die Leistungsfähigkeit für jede Kreuzung berechnet. Die Berechnungen zeigen, dass der Rechtsabbieger zusammen auf dem Geradeausfahrstreifen geführt werden kann, ohne dass es zu einer Überlastung des Fahrstreifens und somit zu einem größeren Rückstau kommt.

• Was passiert mit den Parkplätzen?

  Mit dem Markieren des Radfahrstreifens müssen die Pkw-Stellplätze neu geordnet werden. Da die Fahrbahnbreite nicht ausreicht, um in beide Fahrtrichtungen einen Radfahrstreifen, Parken und einen Kfz-Fahrstreifen anzubieten, wird das Parken zukünftig wechselseitig angeordnet werden. Um den Wirtschaftsverkehr zu fördern, werden die im Bestand vorhandenen Ladezonen nach Möglichkeit erhalten und ausgeweitet. Die Stellplätze für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen werden im Rahmen der Neuplanung erhalten.

• Warum startet der Bau erst im Frühjahr 2024?

  Die Radfahrstreifen in der Beusselstraße sollten ursprünglich im Jahr 2023 umgesetzt werden. Aufgrund neuer Anforderungen an die Planung und hohen Abstimmungsaufwand, war die Planung der Maßnahme aufwändiger als ursprünglich vorgesehen. Darüber hinaus ergab sich im Laufe der Planungen die Chance die Straßenabläufe (Gullys) auszubessern. Die Straßenabläufe waren teilweise versackt oder über die Zeit wegen starker Belastung durch den vorhandenen Schwerverkehr beschädigt. Die Integration der Straßenabläufe führt insgesamt zu einem effizienteren Einsatz von Ressourcen.

  Bei typischem Winterwetter (feucht und kalt) können keine Markierungen auf der Straße aufgebracht werden. Daher können die Markierungsarbeiten erst im Frühjahr ausgeführt werden. Um hier einen effizienten Bauablauf zu ermöglichen, wird auch die restlichen Arbeiten wie Straßenabläufe und Asphalterneuerung erst im Frühjahr ausgeführt.